Author:大坪敬史
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東京に日帰り出張の予定が・・・羽田空港閉鎖＆東海道新幹線運航見合わせ、、、で横浜に宿を取りました。
さすがに台風が直撃すると、羽田空港もAIRが飛べませんね。
こうなると東京近辺のビジネスホテル、ホテルはプチバブルの状態になります。
以前もこういったケースに遭遇したので、羽田空港閉鎖と放送があった瞬間に横浜に宿をとりました。
交通機関も鉄道が止まると予想したので、羽田→横浜をバス移動。
結果的にこれが吉と出、ホテルにチェックインできました。（鉄道で移動していたら、まだホテルにもついていないでしょう）
こういった時の公共の発表ほどあてになるものはなく、事実を自分なりの経験則で判断することが重要です。
特に、こういった時のJRなどの対応はサービス精神のかけらもありませんので関わりあいになるだけ時間の無駄です。
明日のアポを午後からにずらしてもらい、朝一で関西に戻ります。
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フォーシーズンズ (2011/02/03) イザドア・シャープ |
を読みました。
東京駅前のフォーシーズンズは何度か打ち合わせで利用しましたが、この書籍に書かれているようなホスピタリティを感じることはできませんでした。。。
書籍に書かれていることと現実との違いは、ホテル関連本によく見られるケースで、対象を美化しすぎているような気もします。
私の体験のように、一人のスタッフの印象がその企業を定義づけてしまう業界は、クオリティ維持が難しいものですね。
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今秋、研修を実施している京丹後地域で、「丹後100kmウルトラマラソン」があったようです。
実行委員会のブログによると・・・
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
☆参加人数☆
●１００ｋｍの部 男子
エントリー 1,294名 出走 1,171名
●１００ｋｍの部 女子
エントリー 190名 出走 182名
●６０ｋｍの部 男子
エントリー 533名 出走 497名
●６０ｋｍの部 女子
エントリー 173名 出走 160名
●合計
エントリー 2,190名 出走 2,010名
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
とのこと。
マラソンに限らず、体を動かすスポーツ＋地域観光地のコラボは近年、一定以上の成果を上げておられるように思えます。
運営が大変かと思いますが、毎月第二土日は「地域マラソンの日」などとしても地域活性化には良いかもしれません。
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連休の中日の有馬温泉に行ってきました（日帰りです）。
さすが、有馬温泉！と言うべき凄まじい人・人・人。。。
関西の奥座敷と銘打たれるだけあります。
しかし、人が多い分、車の多さも目立ちます。
車が多すぎる為か、案内に立っている警備員の不備かはわかりませんが、行き交う車の多さに“街歩き”をする雰囲気ではありません。
土地がないからか、しがらみがあるからかはわかりませんが、町外に大きな駐車場を整備し、もっと雰囲気ある街歩きが出来るような“温泉地”にすることも、発展の一つかと感じた次第です。
（・・・ただ、昔ながらの歴史ある温泉地ほど、今になっての変革は難しいのかもしれませんが・・・）
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LCCの話題が最近多くありますが、いまだに搭乗経験はありません。
予約方法はどうなっているのだろう？と思い、Jetstar Airwaysで試してみました。
驚いたのが「最低運賃」検索機能↓
特定日の前後１５日をカレンダー（横軸）で表し、料金を縦軸で表すというもの。
これだと、「いつでも旅行に行ける人たち」が特定日を狙い撃ちすることが簡単になります。
既存の航空会社は、旅行会社などへの遠慮のせいか「直接、個人が旅行をする」という前提に立った分かりやすい仕掛けを“あえて”とらなかったのかもしれません。
逆にこういった、完全なイールドマネジメントが効いた仕組みをエンドユーザーにわかりやすく提示し、購入しやすくするという点でも、既存航空会社よりＬＣＣが勝る点なのかもしれません。
閉鎖された日本の「空」にこういったＬＣＣがどんどん進出し、アウトバウンドもインバウンドももっと盛んになれば・・・と心から願う次第です。
観光立国と謳い、成果のわからないものに予算をつぎ込むよりも、規制緩和による観光発展という“行動”をしてもらいたいものです。
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打ち合わせの狭間に時間ができたので髪を切りに美容院へ。
スタイリストさんのみで、アシスタントがいないというお店でした。
※スタイリスト ＝ 髪をカットする人（花形）
アシスタント ＝ 見習い兼雑用（シャンプーなどもこなす）
なんでも、アシスタント（新入り）を教え込むには相当の時間と労力（コスト）がかかり、苦労して教えても独立・・・ということが多々あるので、シャンプーなどの業務をまとめてスタイリストが行い運営していこう、、、というコンセプトのお店だそうです。
カリスマ美容師・・・などと騒がれ、多店舗化した美容チェーンもどんどん縮小化し、逆に若手が独立して様々なコンセプトのお店を開いているとか。
色々な業界が、このような“流れ”の中にあるんだろうな～と改めて感じた次第です。
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でした。
セミナータイトルはドラフトのつもりで書いたのですが、そのまま通ってしまいました（笑）。
・・・まぁ、話す内容はその通りなのですが、ドギツイ！？と指摘も受けそうです。
セミナーでは熱心な受講者の皆様が多く、こちらも刺激を受けました。
第二回、三回と続くので、冬前までに大きな“花火”を京丹後地域であげていただければ、、、と思います。
地域がまとまって行動する“チカラ”はやはり素晴らしいですね。
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「規制」を変えれば電気も足りる (小学館101新書) (2011/08/01) 原 英史 |
を読みました。
副題に 日本をダメにする役所の「バカなルール」総覧 というように、「いまどきこんな馬鹿な話がまかり通るのか・・・」という話がたくさん書かれていました。
現在の内閣で「増税」が議論されていますが、同時並行的に成長を妨げる行政組織体の解体及び縮小にとりくんでもらいたいものです。
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群馬～新潟経由で関西に戻ってきました。
帰路の新潟→伊丹便は半分以上空席・・・。
空気飛ばすくらいなら、集客する努力をすればよいのにな～とホントに思います。
先日、海外のＬＣＣがどれくらいの値段で飛んでいるのか？を調べていたのですが、驚くほど安い！
あるＬＣＣでフィンランドからバーミンガムまで（２，０００キロ以上）飛んで、なんと１３０ユーロ（約１４，０００円）ほど。
この下地がないのに、いくらインバウンドと言っても、最初から負けているのでは？と思う次第です。
オープンスカイになり、ＬＣＣが頻繁に日本の空を飛ぶまで、意味の薄いインバウンド対策費用を国内マーケット活性化に向けるべきだと改めて感じました。
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群馬に出張でした。
伺っている施設様で「ネットとエージェントの役割が完全に逆転しましたね」
という話に。
中小型規模の施設では当たり前の話ですが、
【以前】
旅行会社経由の売上がベースで、ネットがプラス売上（付加売上）
【現在】
ネットや直の売上がベースで、旅行会社経由の売上がプラス売上（付加売上）
と完全に立ち位置が逆転しています。
たまに、旅行会社経由の団体が平日に入ったりすると、ボーナスをもらった的な
発想！・・・と。
繁忙時期に安く売るなど、旅行会社の問題点は山積みですが、
下降マーケットから“どう”売上を確保するか？という点も重要であると
感じた次第です。
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