Author:大坪敬史
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腐った翼―JAL消滅への60年 (2010/06) 森 功 |
を読みました。
こうなる以前から、私はほとんどJALには乗りません。
ANAは年間１５０回程度乗っていますが、JAL(おもに旧JAS）路線しか出ていないケース以外、１０回未満の搭乗です。意識的に“乗らないよう”にしている自分がいます。
なぜこういった消費行動に出ているかというと、「数少ないJAL搭乗経験から、ろくな経験がないから」です。
“ろくな経験”はブログでは書きませんが、私の中でしみついたマイナスイメージは現状では払しょくしえていない・・・のが現状です。
（私の周囲でも、サービス業に関連していらっしゃる方ほど“ANA派”です・・・）。
話を戻しまして、この「腐った翼」。一方的な書き方をされている節は否めませんが、読んでいて「なるほどな～。思い当たる節がある」と思えてしまうところに、根本的な問題があるように思えます。
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レンタカーで神戸に戻るある高速道路で。
ケタタマシイサイレンを鳴らしながら、前を走る車が捕獲されました。
いわゆる、ネズミ捕りに捕まっていました。
幸いなことに、私はまだ捕まったことありません（安全運転風に運転を心掛けています・笑）
抑止効果として、このねずみ取り、必要なことかもしれません。
海外の観光客にはどんな風に紹介されているのか聞いてみたいものです。
（ある意味日本の文化でしょうか）
個人的には自宅近辺のオバカなバイク乗りを厳しく取り締まってもらいたい・・・。
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舞鶴自動車道を使いました。
以前より
・トラックの通行量が増えた気がします
・北近畿豊岡自動車道の交通量が増えた気がします
→結果、移動に以前より「時間」がかかりました。
経済に対する波及効果、どれほどのものでしょう？
対試作前１５０％UP、などニュースでみますが、母数が小さい中での比率に意味はありません。
本当に“影響”があるのかを検証しないといけないですね。
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有馬温泉に行ってきました。
ある旅館さまの「昼食プラン」に行っていたのですが、１０名を超える家族会のような団体が２組もいらっしゃいました。
おじいちゃん＋おばあちゃん＋２家族＋その子供、という構成。
こういった「旅」も増えているのだな～と実感した次第です。
宿泊では、全員の予定を合わすことが難しいですが、日帰りですとそのハードルは低くなります。
「誰」が料金を払っていたのかは確認できませんでしたが、おそらくは皆さんのご予想通りでしょう。
このような客層を「どのように取り込む」のかが重要になってきますね。
相変わらずのにぎわいを見せている有馬温泉でした。
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残念な人の思考法(日経プレミアシリーズ) (2010/04/09) 山崎将志 |
を読みました。
観光業の参考本ではないだろっ！と指摘を受けるかもしれませんが、純粋に面白かったです。
逆にこの書籍から参考になるものを得なかった人＝残念な人、なのかもしれません。
旅館業の「おもてなし」に繋がる内容もあります。
６９Pの引用ですが
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・・・失礼を承知で申し上げると、高級ホテル、接待向けのレストラン、ブランドショップなどの従業員は、自らがそのサービスを利用する機会がマクドナルドほど多くはない。だから、１泊５万円のホテルに泊まるゲストが何を求めているのか、接待の席では本当のところ何がどのように行われているのか、実体験としてわからない。・・・
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真理の一文でもあります。
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群馬県に出張でした。
「明日、９０人でラフティングの宿泊予約が入ってまして・・・」
「えっ！？」
ちなみに、
ラフティング・・・とは
ある意味、すさまじい旅行でもあります。
既存旅行会社には企画しえない旅行でしょう。
こういった「旅行」が存在することと、その該当商品がないことがマーケティング面でのミスマッチでもあります。逆にその「隙間」に攻め入ると思いもよらぬ「成果」が生まれることの証左でしょう。
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上諏訪に出張でした。
「スミマセン。今日は孔雀と一緒で・・・」と。
？？？でしたが、
↓
近寄ってみると
ドアップで↓
なんでも骨を折ってしまい、療養中だとか。
早く庭に戻って行ってほしいですね。
会議中、ものすごい時折、ものすごい泣き声を発していました。
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すっかり夏真っ盛りの淡路島に出張でした。
少々早いですが、秋の個人向けプランを企画している中で、料理長より「淡路島産松茸」の話が出ました。
兵庫県に住んでいながら、この淡路島産松茸の存在を今の今まで知りませんでした。
私の情報網が少ないのか、地域としてのPRが足りないのかは不確かですが、海外産松茸がはびこる中【国産松茸】は非常に魅力となります。
この松茸と○秘食材を組み合わせて、秋以降爆発的に集客できうるプランが出来たと確信しています。
自分でも「食べてみたい～」と思うプランは、やっぱり当りますね！
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飛騨路に出張でした。
ワイドビューひだで、インバウンドのお客さんと乗り合わせました。
座席を右に左に・・・と移動し、写真を撮影されておられました。
お陰さまで、素晴らしい日本の風景を毎日見ているような日々ですが、それでも純粋に「きれいな緑と河だな～」と思ってしまいます。
海外観光客にとっても、それは素晴らしい景色なのでしょう。
観光地ではないけれども、鉄道から見る風景は素晴らしい素質があります。こういったものをまとめる観光があってもおもしろいかな、、、と考えていました。
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ある方のご紹介で某地域の観光協議会の会議に参加させてもらいました。
ブログに書こうか迷いましたが、あまりにも不条理な世界が展開されていましたので自戒を込めて書かせてもらいます。
私が普段お付き合いをさせていただいている皆様は「経営に命がけ」の姿勢で取り組んでおられます。幸いにも、経営者でなくとも、真剣に自分の会社のことを考え行動に移すような人たちとしか付き合っていないので、そうでない人たちを話をすると「度肝を抜かれ」ます。
質問に対して、答えない（or意図する質問を自分なりに解釈して答えになっていない）、何をしたいかわからない、何をすべきかわからない・・・。でも、何かをしなければならない・・・。
公職という組織においてはそれは、「仕事を増やさない」という意味合いで正しいのかもしれませんが、「命をかけて真剣に取り組んでいる人たち」からするとあまりにも馬鹿げた所業です。
会議後、ある経営者の方に「もうあんな組織は放っておいたほうがよいのでしょうか？」とご質問をいただき、回答に苦慮しました。
「他に頼らず自力で頑張りましょう！」といわざるをえない展開に、何とも歯がゆい思いをした限りです。
国が決めているから、組織としてこうだから・・・。意味合いはわかりますが、それでは何も発展していきません。
観光立国、まだまだ遠い旅路と実感した一日でした。
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